La gare de Nijō, à Kyoto au Japon est une petite gare de portée régionale. Elle a l’avantage de se situer à proximité du site touristique du château de Nijō.

La gare de Nijō aujourd’hui

En considérant cette gare à l’horizon 2050, nous entreprenons ici une démarche prospective autour de plusieurs hypothèses.

Le premier objectif est d’en faire une porte d’entrée de la ville pour les touristes de plus en plus nombreux à emprunter le train.

En prévision de la disparition des voitures telles qu’on les connait aujourd’hui, nous développons un nouveau moyen de transport individuel : le PAV (Personal Automatic Vehicule), un petit véhicule électrique disponible en libre service en de nombreux endroits de la ville. La gare de Nijō sera l’un de ces endroits. Ainsi, nous créons un véritable nœud de transport en connectant métro, train, PAV et vélo.

Un nouveau bâtiment traversant l’actuel bâtiment de la gare de part en part est conçu, il agit comme un tunnel et sert l’efficacité dans les transports quotidiens. En effet, dans un même volume on trouve une dépose et une prise en charge de PAV aux extrémités ainsi que les accès aux trains, et au métro. De plus, des informations (horaires, informations touristiques, conseils aux voyageurs etc.) circulent en temps réel sur toutes les parois vitrées.

L’espace est habité de modules contenant des programmes diverses (kiosque à journaux, café, bureaux à louer etc.) ces derniers sont mobiles et peuvent être rangés sous les voies, rassemblés, ou déployés dans le parc. Ils offrent à cette gare toutes sortes d’usages, 24 heures sur 24.

Coupe longitudinale

Exemple de boîtes

Vue intérieure depuis la sortie du métro

Vue depuis la prise en charge des PAV

Détail de la structure de la partie vitrée

Le parc quant à lui reprend l’orientation du bâtiment. Il contraste avec l’extrême efficacité de la gare en offrant des lieux de calme et de repos pour tout le quartier.

Vue depuis le parc

Vue d’ensemble du projet

Olivier Daul | Guillaume Delfesc | Timothée Eck